Oorzaken en oplossingen van geluid gegenereerd door de spil van een diepgatboormachine
In veel diepgatboormachines worden nog steeds een aantal transmissie-assen, tandwielen en lagers gebruikt in het schakelsysteem van de hoofdas, zodat het onvermijdelijk is om trillingsgeluid, wrijvingsgeluid en impactgeluid in het werk te produceren. De transmissie van het hoofdtransmissiesysteem van de diepgatboormachine wordt bestuurd door de computer onder de toestand van de machine zonder het werk te stoppen. Daarom is het meer continu en representatief dan het geluid geproduceerd door de gewone diepgatboormachine. Het mechanische systeem wordt onderworpen aan een externe excitatiekracht en het systeem trilt in reactie op de excitatiekracht. Deze vibratie-energie plant zich voort door het hele systeem, en wanneer het wordt uitgezonden naar het stralingsoppervlak, wordt de energie omgezet in een drukgolf, die opnieuw wordt uitgezonden door de lucht, dat wil zeggen akoestische straling.
Daarom zijn de drie stappen van de excitatiereactie, interne systeemtransmissie en geluidsstraling het vormingsproces van trillingsruis, wrijvingsruis en impactruis.
(1) het hoofdtransmissiesysteem van de diepgatboormachine is hoofdzakelijk afhankelijk van de versnelling om de snelheidsverandering en de transmissie te voltooien. Daarom is de ingrijpende transmissie van tandwielen een van de belangrijkste bronnen van geluid.
(2) het samenstel, de voorsteichtingskracht, concentriciteit, smeeromstandigheden en de grootte van de belasting op het lager en de radiale speling hebben een grote invloed op het geluid van het lager en de ashals en steungaten. Bovendien bepaalt de fabricagefout van het lager zelf in hoge mate het geluid van het lager.
Meer informatie over onze producten zal binnenkort worden bijgewerkt, blijf alsjeblieft aandacht besteden aan onze website!